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天津快3最佳倍投表:三贏?大眾混改江淮-战争新闻

作者:天津快3最佳倍投表发布时间:2020年05月31日 10:12  【字号:      】

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【SpaceX发射成功】

從動力電池裝機量來看的話☆,國軒高科排名全國第三♀♂。但它的潛力肉眼可見⊙。

近些年的江淮並不太平〇。2019年⌒♀,江淮歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-9.78億元〇?,這已經是其連續第三年扣非凈利潤為負⊙﹡▽。可以說☆⌒,近幾年江淮的盈利能力並不強◇,基本上都是依靠政府補貼在生存〇∟☆。

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大眾計劃在未來十年生產2600萬輛新能源汽車⌒⌒,其中一半在中國生產◇♂π,將中國建成其全球電動汽車的產銷基地♂。所以近兩年♂∴☆,一汽-大眾和上汽大眾都加快了在新能源領域的投放π,一汽-大眾佛山工廠將在今年引入MEB電動平台⊿π,上汽大眾新能源工廠也已於去年落成△♂♂。但饒是如此π,與大眾新能源的規劃產能仍相去甚遠π△。

江淮在商用車領域的積累和優勢┊,正中大眾下懷◇∟⌒。此前也有知情人士透露♀,大眾入股江淮△,皮卡或是MPV可能是最先實現合作的細分領域∴◇♂。

而它們都被大眾“收入囊中”♀?。

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想想就連大眾汽車CEO迪斯都信心十足地表示:“要將安徽打造成中國新的電動汽車中心⊿﹡。”安徽自己的野心?⊿,更不言而喻⊿∟﹡。

更長遠的影響則在企業根部〇□。

因為對大眾來說﹡∴π,如若控股一家電池企業▽⊙⊙,既能降低電池採購成本□∴,又能穩固供應鏈體系⊿?。這是主機廠理應保持的對自己掌控核心部件的要求和警惕□∴▽。

而江淮大眾的主打合作項目▽⌒┊,就是新能源汽車∵。

01大眾汽車的戰略布局大眾顯然是三者中的最大贏家⊿?。

同時☆∴◇,大眾投資11億歐元購得電池生產企業國軒高科(002074,股吧)26%的股份∟◇◇,成為了其最大股東∟↑∴。

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總之♂∴,如此三板斧后∵∵∟,大眾不但在中國形成了乘用車、商用車和電動車的全面布局⌒,更在新能源產業鏈的核心鏈條上掌握了直接資源和話語權?。

就像大眾桑塔納開啟了中國真正的燃油車時代、並讓大眾在中國建成了最為成熟且穩定的合資聯盟一樣□∴,我們彷彿看到一個嶄新的新能源時代∵∵,也正由大眾悄悄開啟♂♀。

大眾此次的投資重點之一⊙□⊿,就是增持江淮大眾的股份至75%♂,獲得了江淮大眾的絕對話語權◇∵∴,決策和行動上能比一汽-大眾和上汽大眾更加自由〇。

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江淮工廠的全部產能高達80萬輛∟△▽,2019年年產量卻只有42萬輛┊,所以對大眾而言▽,江淮大眾顯然是最好不過的新能源發力點◇,能給大眾新能源帶去更大的發揮空間△∵◇。

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本文首發於微信公眾號:汽車天涯♂〇∴。文章內容屬作者個人觀點∵,不代表和訊網立場∵♂♂。投資者據此操作□π,風險請自擔↑△。

能在中國商用車市場分一杯羹△,是大眾一直以來的期望↑⊙。

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期待新能源大幕拉開后的嶄新安徽☆△♀。

幸運的是∴,所有的橫空出世↑,都是厚積薄發﹡,多年苦功積攢◇,安徽汽車的工業實力∴┊□,已能撐起這份野心▽♀。

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而大眾入股的意義就在於此π☆,既可以讓其閑置產能充分利用▽,又可以藉助大眾的技術和影響提升自身技術水平┊,實現品牌向上∟⌒。

因為從此以後♂,這裏既有科大訊飛(002230,股吧)這樣的人工智能龍頭⊿,又有國軒高科這樣排名國內前三的電池企業☆π☆,既有蔚來這樣的造車新勢力代表∴▽﹡,又有大眾這樣的世界汽車三大巨頭〇。

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此前江淮汽車就從與江淮大眾共線生產的過程中〇∵,吸收了不少江淮沒有的技術☆┊┊。

我們有理由相信△,今天之後♂⊿↑,這裏將迎來最好的時機↑↑。

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根據國金證券(600109,股吧)的研究報告?﹡,隨着電池補貼的逐漸退坡┊☆π,磷酸鐵鋰電池的成本優勢正逐漸凸顯♂▽,因此磷酸鐵鋰在乘用車的應用已經開始轉暖;再加上越高的能量密度越意味着越高的補貼↑□♂,隨着時間推移∴,走在技術前沿的國軒高科顯然將迎來發展拐點☆▽∟。

最直接的表現就是自從大眾即將入股的消息傳出??,江淮汽車的股票已經在7個交易日里實現了6次漲停⊿◇?,市值幾乎翻了一倍∴⊿。而且其實♀,自從2017年江淮大眾合資公司成立?,江淮股價的每一次漲停就幾乎都和大眾有關♂。

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隨之而來的好處顯而易見?♂♀。比如其一?♂,鋪開大眾的商用車布局△⌒。

而中國的電池產業鏈◇□∴,是全世界最完備的國家之一∴。

但江淮的實力不該如此⊿?。從生產軍用卡車、客車貨車底盤♂┊π,到生產輕卡、輕客∴⊙▽,到商轉乘、新能源┊▽,再到與大眾、蔚來合資□,江淮大約是中國涉足汽車品類最多、且經典車型最多的品牌之一┊♂。即便聚焦在新能源領域﹡⊿▽,江淮的生產範圍也涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等各個車型□△。

大眾官方透露過﹡∴□,僅在亞洲市場⌒,大眾對電池的需求從2025年開始就將增至每年150GWh∵□△。面對這種緊迫需求∟♀↑,其背後的動力電池企業顯得至關重要∴∵∴。

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有人說大眾入駐后合肥會成為中國的狼堡π↑♀,但我以為狼堡或許也仍不夠□π△。

按照大眾目前的規劃▽♀,未來將給到江淮大眾4~5個純電動產品?△,目標是在2025年實現20~25萬輛的生產量〇,營收300億元;在2029年實現35~40萬輛的生產量┊,營收500億元⌒□。

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比如用於淋雨檢測的濕度檢測儀△,是江淮此前沒有應用過的儀器△,也就是盲點⊙♂。它的功能是在淋雨狀態下♂,對看不見的積水區域做100%的覆蓋檢測﹡▽,提升整車淋雨品質♀∴π。

可以說♀⌒↑,合肥打造的新能源汽車朋友圈□┊,已經站在了全國鄙視鏈的頂端♀,再加上其本來就有長三角一體化的區域經濟優勢⊙,未來新能源產業形成規模△,計日可期〇☆。

共線生產都能技術吸收如此⊿π♂,直接入股就更不必說了▽π。

昨天π,大眾宣布將投資9.86億歐元▽□┊,以增資擴股的方式購入江淮汽車(600418,股吧)集團50%的股份♂,並增持合資車企江淮大眾股份至75%┊﹡,將大眾新能源汽車總部和基地落戶合肥♀◇。

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而這一次┊△〇,新能源汽車或許將成為安徽尤其是合肥的翻身機會↑△π。

國軒高科的技術優勢和研發重點在磷酸鐵鋰電池♀┊,它們是國內極少率先將乘用車磷酸鐵鋰PACK能量密度提升至140Wh/kg的企業之一□△⌒。

其二☆,推動大眾的新能源進程□∴。

再比如過去整車下線后⌒∟,江淮內部的質檢部門會對品控做把關∵▽,或全檢、或抽檢〇∟,總歸是內部解決⊿〇,但後來在大眾的要求下△,江淮引入了第三方公司福邁迪做全線質檢△。福邁迪是什麼概念呢﹡?奔馳、寶馬、沃爾沃、福特等品牌的部分車型都是外包給福邁迪做質檢的⌒▽。

更何況對大眾來說□,國軒高科與江淮汽車都位於合肥▽,非常有利於其在新能源產業布局方面形成聯動♂⊿♀,發揮1+1>2的作用∴?。

國軒高科則是僅次於寧德時代(300750,股吧)和比亞迪▽◇♂,國內動力電池市場上排名第三的供應商⊿﹡↑。如果單看電池界的後起之秀磷酸鐵鋰電池⊙,國軒高科的技術水平和裝機量甚至優於寧德時代和比亞迪∟⊙。

更何況江淮也是國內較為老牌的新能源企業∟﹡♂,不但有着多年的自主開發積累⌒▽□,曾經江淮iEV系列更一度位居國內純電動車銷量第一♂♂。這些經驗對大眾而言都是多多益善⊿。

大眾是吃過電池虧的∴∵。去年3月⌒,大眾與韓國SK創新簽署了一份電池供應協議↑∟▽,卻不料想因此激怒了原供應商LG化學□⌒π。後者不但威脅斷供大眾電池□∴,還取消了與其在德國合建電池工廠的合資項目△⌒。而由於原材料缺乏♀﹡☆,大眾自己在德國是沒有電池工廠的♀⌒◇。

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但要想品牌向上、木秀于林△♂,江淮和所有中國品牌一樣♀⊙□,都缺少一些汽車生產必需的高端技術和足夠的品牌力♂。

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02江淮的反擊江淮同樣能從這樣一場合作中建成自己的絕地反擊△。

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後來♂△π,這些大眾技術和標準也都在江淮自己原有的生產線嚴格執行□♀◇。

原因很簡單☆⌒⊙,江淮的乘用車業務稱不上佼佼者∵↑,商用車業務卻絕對頭部∟,其中中高端輕卡更連續多年行業出口第一▽⌒〇。反觀大眾〇∟∵,雖然大眾商用車在海外銷量不錯◇☆,但在中國的布局卻幾乎空白∵▽。

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大眾由此看得非常清楚⊿,在新能源賽道上∴∟,一定要通過資源整合♂◇♀,保證自我供應鏈的充足⌒□♂。

03安徽的潛力安徽汽車工業坐擁奇瑞、江淮⊙□,放在全國來看其實底子雖厚▽,卻一直不溫不火π。

安徽汽車工業的大盤∟﹡,忽然就因為大眾、江淮和國軒高科這場三人戲☆,變得有看頭了起來?□◇。

幾十年來♂,其在品牌寬度和厚度上的積累都是說來話長的↑。

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另一方面∟△,國軒高科在動力電池產業的地位與技術優勢不容小覷□♂﹡。

一方面♂┊,大眾計劃未來十年在中國生產1300萬輛新能源汽車?,這意味着其對動力電池的需求量非常巨大□☆〇。

大眾對江淮背後的中國商用車市場一直有所覬覦﹡▽△。

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用江淮工程師自己的話來說?☆,大眾對生產線的規矩和要求就是兩個字:極苛△♂。

江淮汽車總市值不足百億⌒,幾乎是國內最便宜的、沒有其它國外車企合資的汽車廠商⊿♂△,但卻具備完整的燃油車和新能源車生產能力┊♀♂,坐擁80萬輛產能↑∴,同時大量產能閑置┊⌒♂。

所以奧迪e-tron就遭遇過直接因電池斷供產生的交付難題□∵。

其三∵,彌補大眾電池產業鏈的短板♂┊♀。

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如是〇π☆,在這一過程中∵,江淮的技術水平得到了提升∵∵,製造經驗也愈加豐富♀,那麼品牌力提升⌒◇,還會遠么♂?

拿下國軒高科26%的股份▽△♂,成為其第一大股東?,其實是大眾汽車此次投資尤有意義的一點⌒。

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